신설 36호선 국도 ‘서면 삼근리~울진읍 온양리 전 구간’ 공사 착공

서면 옥방 광비천을 가로질러 건설 중인 영천교. 이 교량이 봉화와 울진을 공중에서 이어준다

서면 옥방에서부터 불영사계곡 상류 광천교 인근까지의 계곡부 곳곳에는 계곡을 가로질러 중장비 진입을 위한 임시 가설 교량이 설치되고, 일부에서는 대형 교량의 기둥이 이미 위용을 드러내는 등 신설 36호선 국도 건설 공사가 한창 진행 중이다.

1998년 12월부터 2000년 12월까지 만 2년 동안 실시설계를 완료하고 수차에 걸친 환경영향평가와 타당성 재조사, 총사업비 허가 등의 우여곡절을 거친 36호선 국도는 지난 5월에 공사를 발주하여 6월부터 본격적인 공사에 착공했다.  

오는 2017년 5월에 준공될 예정인 신설 36호선 국도 서면 삼근리~울진읍 온양리 구간은 총 연장 19.3km, 폭 10.5m로 4차로를 전제로 한 2차로로 건설되며, 설계 속도는 80km이다.  

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최대한 친환경적인 노선으로 시공될 이 구간에 건설되는 교량은 16개소로 수평교(연장 471m), 하원1교(연장 210m), 하원2교(연장 226m), 하원 3교(연장 180m), 하원 4교(연장 120m), 대흥1교(연장 171m), 대흥2교(연장 210m), 대흥3교(연장 141m), 대흥4교(연장 430m), 대흥5교(연장 90m), 대흥6교(연장 126m), 신림교(연장 141m), 읍남교(연장 496m), 산성교(연장 281m), 고성1교(연장 489m), 고성2교(연장 100m) 등 총 연장이 3,882m에 이른다.  

터널은 8개소로 삼근1터널(연장 742m), 삼근2터널(연장 245m), 삼근3터널(연장 332m), 하원1터널(연장 180m), 하원2터널(연장 1,398m), 하원3터널(연장 169m), 대흥터널(연장 210m), 금산터널(연장 915m) 등 총 연장 4,191m이다.  

또 교차로는 총 4개소로 교차로간의 간격은 불영교차로와 산성교차로의 간격이 7.32km, 산성교차로와 고성교차로의 간격이 3,42km, 고성교차로와 울진북부교차로의 간격이 0.86km이다.     

부산지방국토관리청(이하 부산국토청)은 올해 착공한 울진 서면~온양리 구간의 공사 기간이 7년이나 소요되는 이유에 대해 ‘대부분 산악지로 공사 여건이 열악하고, 신규 노선과 산악 지형에 따르는 교량과 터널 설계로 공사비가 증가한 것이 큰 원인’이라고 전했다.  

또한 ‘산악지로 인한 공사 진입로 확보가 어렵고, 공사비가 총 2천200억 원으로 1공구당 150억 원씩 연간 300억 원 예산 소화가 불가능하기 때문’이라고 덧붙였다.  

한편 부산국토청은 지난 2007년 11월부터 2009년 12월까지 서면~울진읍 온양리 구간의 36호선 신설 노선이 국도 2등급에서 국도 4등급으로 하향 조정된데 따라, 입체 교차로를 완전히 없애고 평면교차로로 수정하는 등의 실시 설계를 수행했다.  

이 과정에서 36호선을 이용하는 차량들이 울진읍 온양리 종점부인 국도 7호선에서 공용중인 울진북부교차로 하부에 평면 접속을 하도록 설계가 변경됐고, 불영교차로의 불완전 입체교차로를 보완 수정하여 계전동(깨밭골)과 입석동(돌선골) 마을에서의 진·출입이 가능하도록 설계했다.  

앞서 국도 36호선 도로 확·포장공사 전 구간을 착공한 부산국토청은 11월 19일 울진읍에 위치한 서면~근남 2공구 현대건설 현장사무실 앞 광장에서 지역 주민들과 기관단체장 등 100여명이 모인 가운데 국도 36호선 도로공사 안전기원제를 열었다.

이날 안전기원제에서 부산국토청은 국도 36호선 실시 설계와 공사 발주, 공사 개요와 추진 일정 등에 대해 설명하면서, 국도 36호선의 조기 개통을 위해 토지 보상 등에 지역 주민들의 적극적인 협조와 관심을 당부했다.